商业模式是推动产业发展、市场发育和政策创新的战略制高点，对于推动国家新兴电动汽车行业的发展具有重大的意义。浙江康迪车业有限公司在纯电动汽车的运营模式方面进行了有益的探索，把纯电动汽车产业化和城市交通堵塞、停车资源匮乏等问题相结合，提出了“电动汽车自驾租用连锁运营”的新模式，得到了有关专家的高度认可。为此国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和浙江大学共同组成课题组，对“电动汽车自驾租用连锁运营”的新模式在杭州推行的可行性及相关政策进行研究。

2011年8月14日，由国务院发展研究中心组织主办的电动汽车新型运营模式课题启动会在杭州举行，参加这一启动会议的单位有:中国汽车工程学会、浙江大学、浙江省科技厅、浙江省经信委、杭州市经信委、浙江康迪车业有限公司、杭州市电动汽车服务有限公司及天能集团。国务院发展研究中心企业研究所所长、电动汽车新型运营模式课题组组长赵昌文主持会议，浙江康迪车业有限公司董事长胡晓明就缓解城市交通拥堵和停车资源匮乏，破解电动汽车发展障碍，推行城市交通革命作主题演讲，浙江省科技厅厅长蒋泰维等领导出席会议并致辞。

电动汽车新型运营模式课题旨在研究在杭州市推行电动汽车新型运营模式的可行性，并以这一模式为案例，为国家正在推动的电动汽车产业化提出政策建议。

课题组认为，如电动汽车新型运营模式在杭州试行成功,该模式将对完善城市交通结构和经济的可持续发展都具有深远意义，极具发展前景。该新运营系统社会效益明显，不仅为运营区域内的市民提供一种前所未有的便捷、经济的新型出行方式和工具，也大大提高车辆使用效率、对控制城市出行车总量和抑制私家车增量有良好作用，能有效缓解城市交通负荷和停车难等问题,且节能环保，有利于城市环境改善和市民生活质量的提高。同时纯电动汽车自驾公交运营网络也是一种破解纯电动汽车产业化难题的有效的新商业模式，为纯电动汽车的推广提供切实可行、简便高效的运营平台，对改变城市交通现状促进我国纯电动汽车发展具有深远的意义。

电动汽车商业模式创新是解决当前中国电动汽车产业化困境的重要途径。经过多年发展，中国已初步建立了电动汽车技术与制造体系，整车、电池、电控、电机等关键领域的技术与生产能力已有一定基础；但是目前的电池技术还不能更好地解决电动汽车价格高、续驶里程短、充电时间长等问题，国内电动汽车的产业化进展缓慢。一方面，我们要积极推进技术特别是电池技术创新，在尽可能短的时间内解决电动汽车发展的能源、价格约束等瓶颈问题；另一方面，在当前的技术与产业发展阶段，我们又必须高度重视电动汽车商业模式的创新，以商业模式的整体性和系统性的创新来带动和引领技术创新，促进新能源汽车的应用推广和持续发展。